「五虎寮橋快斷…」 菜鳥司機阻災
聯合新聞網2008/09/16 07:20 記者唐秀麗／嘉義市報導
「這位司機應該要記大功！」嘉義縣五虎寮橋斷橋前十二小時，公路總局及時封橋未釀災；第五區養護工程處長伍振男昨天說，這都是嘉義客運一名司機的功勞，他駕車過橋時發現異狀，熱心地打電話通報，「但不知道司機是誰？」 記者找到這名才到嘉義客運上班一周的「菜鳥」司機黃新畯，他直說：「好險。」前天下午一時許，黃新畯負責跑「嘉義—觸口」路線，行經五虎寮橋時發現橋面傾斜，第一個橋墩向下陷，「車子底盤出現撞擊怪聲，直覺不對勁」。 由於這座橋是通往阿里山風景區的要道，車輛過往頻繁，他立即用手機報案。昨天他聽說台中縣后豐大橋斷橋，有人失蹤、有人喪命，更加慶幸悲劇沒有在五虎寮橋上演。 「當天我共打了兩通報案電話」，黃新畯說，一早先發現阿里山入口處觸口路段落石不斷，先撥打一○五查號台，查詢觸口派出所電話通報；下午行經五虎寮橋發現異狀，再打一○五查詢當地派出所電話通報。 卅七歲的黃新畯表示，五虎寮橋封橋後，他發現沿路沒有任何警示燈，提醒駕駛人小心前方已封橋，很多駕駛人還是往前衝，實在很危險，希望能改善。 養護工程處長伍振男指出，五虎寮橋跨越八掌溪，受到納莉、桃芝颱風沖刷，護堤被沖毀，上游土石流潛在威脅，已列為省道老舊橋梁優先整建計畫，獲中央核定，明年發包施工。 阿里山工務段前天一接獲警方輾轉通報，阿里山工務段副段長王熙松立即趕到現場勘察，發現橋面間隙擴大，伍振男立即下令封橋。封橋後的十二小時，昨天凌晨二時許，橋面斷裂，「真的要感謝這位司機」。 陳站長：
有人因疏忽、失職，導致多人死傷與無以計算的財產損失；
有人因熱心、雞婆，導致許多人逃過一劫！ 在生活的過程中，有許多大大小小的事，
然而，在遇到突發的狀況，通常你我會手足無措，甚至可能逃避！
對於本件新聞，司機在事發當時，能夠當機立斷，立即將狀況反應給有關單位處理，
避免無數的生命受到威脅，值得表揚！ 陳站長建議「對於突發事故的狀況與採許應變措施」
通常突發狀況，可能嚴重影響交通，甚至發生連環車禍，
如果不能即時反應與處理，將導致無法彌補的遺憾！
通常駕駛人不會特別預見突發路況，所以可能會以過去經驗駕駛，行經該處，
如果當駕駛人接近時才發現，恐怕會反應不及，
所以，一定要有人指揮、在事發地點前設置路障，提醒駕駛人注意！ 建議路過或遇到突發狀況時，可採許下列措施：
1.途經該路段，立即撥打110或119求救
2.如果允許，立即停下手邊工作，現場指揮、疏導交通
3.可尋找顯眼的路障(如色彩鮮豔的垃圾桶、可立之旗幟...等)
4.可設法請求附近或路過民眾協助，並說明狀況與迫切性
5.平時應由110或119備相關緊急處理專線，並協助事發現場人員做緊急處理，讓現場能夠在第一時間可以有人協助基本的處理或反應，至專業人員或警方到達時，可以接手處理與相關調查！
PS：後來9/17新聞報導發現，其時9/16新聞報導擺烏龍！？
(詳見如下)
後續新聞報導：
嘉義縣五虎寮橋斷裂 媒體報導擺烏龍 2008/09/17 （中央社記者江俊亮嘉義縣十七日電）
辛樂克颱風造成嘉義縣五虎寮橋斷裂，所幸公路局及早封橋，並未釀成災禍。事後，有多家媒體都歸功於一位報案的嘉義客運司機，但警方今天卻低調表揚報案者，原來第一位報案者另有其人。 五虎寮橋斷裂後，有多家媒體大幅報導，指稱在斷橋發生前十二小時，有位上班才一週的「菜鳥司機」，在發現橋樑有異後，熱心打電話報案，才讓公路局及時封橋，化解一場可能的災難。但警方今天卻低調表揚報案者，原來受獎者並不是媒體報導的這位「菜鳥司機」。 警方指出，其實第一位打電話進來報案的，是一位拖車司機李敏導，他是在十四日中午十二時三十六分，打電話到中埔警分局勤務中心報案；而媒體報導的那位客運司機，則是在半個多小時後才報案，不過警方還是很感謝他的熱心與細心。 現年三十七歲的李敏導表示，他原本也不曉得自己是第一位打電話報案的人，直到警方通知他接受表揚，他才知道。不過，李敏導認為這種事只是舉手之勞，不足掛齒，曾多次婉拒接受表揚，今天因「拗」不過警方的好意，才出面接受中埔警分局長許明耀表揚。 李敏導表示，他經常開拖車行經阿里山公路，十四日中午是因表弟的車子在阿里山公路三十九點五公里處拋錨，他準備上山協助處理，在行經五虎寮橋時，突然發現橋座旁的鐵欄杆，間距好像擴大了許多，於是緊急停車查看，發現橋面上的間隙擴大，可以直接從橋面看到橋下的溪水。 「啊，不好！莫非橋要斷了？」李敏導心中閃過一陣疑慮，隨後跑到橋下查看，果然發現第三支橋墩已經傾斜，於是緊急打手機報案。警方接到訊息後，立即與公路局第五區工程處人員前往現場會勘，發現五虎寮橋已經成為危橋，於是馬上決定進行封橋。 至於媒體為何張冠李戴？警方認為，可能是記者在採訪時聽錯了，將「拖車司機」誤聽成「公車司機」，而第二位報案者剛好是位公車司機，才會發生這場烏龍。不過，警方對於媒體能夠憑著「公車司機」這四個字，找到第二位報案的客運司機，也表示十分佩服。970917
PS：「要命的30分鐘！」
如果後續報導與內容屬實，則第一位報案者與第二位報案者之間差約30分鐘，
令人質疑，這30分鐘(甚至更久的時間)，有關單位在哪裡？怎麼反應這麼慢！
如果這30分鐘內又發生事故，請問誰應該負責！
建議：「接獲報案，立即趕往」
建議110與119勤務指揮中心與派出所或消防隊....
緊急處理標準流程，遇「迫切緊急」，中心待命人員，於接聽電話後2分鐘內即應出發趕往，其車箱內應配備緊急閃燈(夜間警示用)等相關緊急處理工具(研究緊急狀況最可能需要之工具)... 例：陳站長曾經遇到疑似無照酒駕車禍當事人撥電話給兄弟，至數分鐘內一群黑衣人到車禍現場，並氣憤問到「是誰開車」(作勢要打人)....倖附近路過民眾報案，且警方在接獲報案悉知事態緊急，第一時間騎警用機車在2分鐘內即抵達現場，亦通報警網也隨後抵達....從這次看到的案例，陳站長認為，有必要將此「迫切緊急狀況」建立標準處理程序，並運用到各縣市「勤務指揮中心」並配合相關單位，建立「緊急處理小組」24小時待命！
許多事，必須在平時建立好處理系統，一但發生危機，必能將事故損害降到最低！
這樣的系統當然包括：如何辨識或確認狀況、迫切程度、範圍、需要哪些專業處理....，
然後再通報相關專業處理單位、調查單位等前往！ 例：某天在高雄建國路(民族路與錦田路間)，因高雄火車站地下化工程，有輛載滿污泥的砂石車，因車斗未扣緊，導致污泥伴隨污水狂瀉馬路，導致路面溼滑與污泥佔據雙向車道，於是在聽到怪聲後看到現場狀況，立即回頭趕往！
當時是晚上，且昏暗不明，所以陳站長立即停下，用隨身攜帶的哨子提醒接近的駕駛，然後趕緊找路障提醒駕駛人.....在吹哨時，發覺有許多駕駛人「以為臨檢」，還想趕緊衝過去，那時反而更危險！於是只好每輛將駛近或路過的車輛再大聲喊「騎慢一點」....直到警方來到現場處理，過程中還好沒有人滑倒或發生事故！ |
